Канадците се опасяват от тарифите на Тръмп ще създадат „град на призраци“ в Онтарио
Когато го попитат какъв ще бъде техният град без производители на авточасти, Полин Ридли и Колийн Барет, двама чиновници на Съюза, бързо дадоха отговор, " нереален град. Тарифната война против Канада отприщи необятното безпокойствие в Уиндзор, Онтарио, столицата за автоспаленост на страната. Голяма част от него се концентрира върху ориста на огромните съоръжения за монтаж на транспортни средства.
Но загрижеността е също толкоз висока или по-висока, през към 100 по-малки съоръжения за авточасти в Уиндзор и заобикалящия окръг, които наемат към 9000 служащи. За съпоставяне, към 5400 души работят за трите автомобилни заводи в Уиндзор.
Много производители на части са дребни предприятия без финансовата възглавница, която автои колосите могат да се облегнат, с цел да смекчат удара от 25-те % цени, които господин Тръмп, прилагани за импорт на коли, и някои коли. Evys1bk0 " > В съставените елементи на KB, където госпожа Ридли е ръководител на Съюза, сега са уловени към 100 души, оставяйки близо 400 служащи в трите завода на компанията в Уиндзор за формоване на пластмасови елементи за Toyota, Ford и производителите на електрически транспортни средства Ривиан и Lucid.
While automakers are unlikely to abandon their multibillion-dollar investments in Canadian assembly plants and move production to the United States, Mr. Често поставената цел на Тръмп, нараства опасенията, че цените ще опустошат производителите на части.
" Това е, като преференциален безпорядък, който Тръмп стартира ", сподели госпожа Ридли. „ Изпълнен безпорядък. Разбирам, че желаете да извършите артикул във вашата страна, само че също по този начин би трябвало да търгувате. “
Докато цените заплашват жизненоважната автоселионка на Канада, данъците един път са играли роля в основаването му. През 1904 година Хенри Форд пресича река Детройт и образува партньорство с производител на вагони в Уиндзор, с цел да сътвори Ford Motor Motor Company от Канада. Той е имал за цел да заобикаля канадските цени за американски коли и да изнася в други страни в Британската империя.
Разпръснатият мотор на Уиндзор е планиран от Алберт Кан, обичаният проектант на Форд и отворен през 1923 година Първоначално растение за сглобяване, през днешния ден той създава единствено конгири. Леянието на фабриката го няма, а неговата тестова ария към този момент се употребява от пешеходци и колоездачи.
Подобно на доста фамилии в Уиндзор, госпожа Ридли е надълбоко обвързвана с автоматизираната работа. Баща й правеше индустриални модели, които бяха употребявани за отливане на железни авточасти. Синът й е работил в немски пластмасов цех за елементи в Лиамингтън, Онтарио, град югоизточно от Уиндзор, който се смесва като домашна столица на Канада. След като американските цени влязоха в действие, той беше уволнен.
" той пита: " Какво ще направя, в случай че това място се затвори? ", Каза госпожа Ридли.
ford не е единствено династията на фамилията. The Canadian parts sector, in particular, expanded rapidly after World War II with the arrival of skilled immigrants from Europe who often started out making parts in their home basements or garages.
Magna International, an automotive parts company founded by Frank Stronach, a native of Austria, became a global behemoth, with $43 billion in Продажби.
.
(г-н Stronach сега е изправен пред 18 обвинявания, в това число полово нахлуване, произлизащо от недоволства от повече от дузина дами. class= " css-at9mc1 evys1bk0 " > Many of Windsor’s parts plants remain family controlled, though their employee head counts are often in the dozens rather than the thousands, working in vehicle assembly factories.
Known as “tier two ” suppliers, they don’t deal directly with automakers but produce parts, often portions of parts, for larger parts makers like Magna.
Down the road from Ford’s Essex Engine Plant in Windsor, Colby Wu, co-owner of Stratus Plastics, laid out a series of near-death experiences that have menaced the company founded by his father, William Wu, who came with his family as refugees from Mao’s China in 1965.
Low points have included mortgaging relatives’ homes for cash, haggling with utilities to keep the factory lights on, arranging for customers to make their payments coincide with Stratus’s payday and an ill-timed expansion into Kentucky that fizzled before it started because of Covid-19 pandemic спирания.
производители на дребни елементи се оказват в мощно конкурентен бизнес с най-тънкия марж на облагата и малко сигурност.
Stratus наема за 36 души, а господин Wu, Nature Nature, и на Mr. Wu, има бизнеса с най-големите провокации, а Natue SHOTE е зародил все по-голям, а Nature се е назначил за 36 души, а Mr. Wu, Nature Nature, е разполагаем за 36 души, а господин WU, има бизнеса с татко си, споделил за най-големите провокации. на цените и несигурността на господин Тръмп по отношение на дълголетието им.
" Най-лошото нещо в днешната обстановка е фактът, че не знаем в каква посока ще върви ", сподели господин Ву. „ Ако знаем какви направления ще отидат, най-малко бихме могли да планираме и изградим към него. “
Правилата за търговия на Съединени американски щати идват със комплицирани регулации за това по какъв начин се постановат цените по време на въз основа на други неща, които дават отговор дали те дават отговор на условията на северноамериканското комерсиално съглашение по време на първия мандат на господин Тръмп. Evys1bk0 " > MR. Ву сподели, че му е мъчно да накара някои американски компании да купят от него, тъй като не са сигурни каква може да бъде в последна сметка цената поради комплицираната и към момента не е финализирана тарифна система.
" Това ни боли много. " Той сподели.
разходка из пласта на Stratus за византийската трудност на автомобилната промишленост и компликацията при установяване на националността на която и да е част, преминаваща през интегрираната промишленост, която играе роля в определянето на тарифните проценти.
Even the seemingly simple lids that cover fuel caps were being carefully inspected by two women at another plastic injection molding press, later to be fitted with a hinge and possibly a latch at another parts plant before being painted at a vehicle assembly plant.
Въпреки несигурността, Стефан Андерсон, основният изпълнителен шеф на съставените елементи на KB, е даден от Ms. Ridley, съобщи, че компанията към момента възнамерява да пристъпи към ъпгрейдите към фабричните машини за формоване. soon lose her job, like her son, she and Ms. Barrette, a former welder, see worrying signs throughout Windsor.
The two women were part of a union group that physically blocked a truck from moving machinery from a local family-owned stamping plant across the bridge that connects Windsor to Detroit.
Компанията, Titan Tool & Die, беше уловена в средата на тарифното опълчване. Подобно на други производители на части, той разчита на матрици или форми, благосъстоятелност на компании или автомобилни производители по-големи елементи, някои от които могат да костват милиони долари, с цел да подпечатват или образуват елементи.
В случая на Титан притежателите, основани на Съединени американски щати class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > Съдът разпореди на Съюза да спре да блокира камионите, а машините към този момент са в Мичиган. (Титан, който е учреден от някогашен производител на принадлежности на Ford в мазето си преди 69 години, отхвърли коментар.)
ms. Ридли и госпожа Барет споделиха, че чакат повече машини и повече работа, с цел да в последна сметка минават през границата до Съединените щати, колкото по-дълги са цените.
